2025年柬埔寨乘用车市场消费支出飙升至11亿美元，创下历史新高，这一逆势增长的数字预示着该国汽车市场正迎来结构性变革。看似是传统奢侈品进口的增长态势，实则背后有着具体的消费驱动逻辑：柬埔寨中产阶级正加速告别灰色市场二手车，转而选择美国全新SUV与中国电动汽车，成为市场消费的主流趋势。
中国电动车与美系车领跑柬埔寨汽车市场
据柬埔寨海关总署（GDCE）2025年最终报告数据，该国乘用车进口额大幅攀升至11亿美元，较2024年的6.87亿美元实现显著增长；汽车零部件进口额更是迎来爆发式增长，增幅高达215%，年末突破3.3亿美元。这组数据不仅印证了柬埔寨汽车进口规模的扩大，更揭示了当地消费习惯的根本转变——持续数十年的日本二手车市场垄断格局被打破，来自中美两大经济体的正规授权“零里程”新车，成为柬埔寨消费者的新选择。
地缘市场分化：美系燃油车与中国电动车双轨领跑
柬埔寨汽车进口额的激增，折射出当地消费市场已形成鲜明的两大阵营，消费者正面临美系燃油车与中国电动车的双向选择。
美系汽车巨头凭借关税政策优势，牢牢占据中上阶层市场。2025年8月，柬埔寨政府宣布取消美国原产商品进口关税，这一里程碑式政策让美系汽车即刻获得价格优势。其中，福特品牌表现尤为亮眼，其位于菩萨省的组装厂完成扩建，年产能提升至1万辆，占据柬埔寨新车市场20%-25%的份额。福特精准契合柬埔寨消费者对耐用实用型汽车的需求，将这一消费偏好转化为正规市场红利，本地组装的福特Ranger皮卡成为柬埔寨主流实用型皮卡。
中国电动汽车则以几何级数增长的态势，掀起市场消费热潮，比亚迪成为核心引领品牌。在2024年柬埔寨电动汽车注册量暴涨620%的基础上，这一增长势头在2025年持续提速，截至当年10月，全国电动汽车注册量已突破1万辆大关，中国新能源汽车成为柬埔寨市场的重要增长极。
这场消费转变也重塑了柬埔寨汽车市场的价格格局：中国造车凭借高性价比成为城市通勤者的首选，美系车型则推动市场平均交易价格走高——此前购买2万美元二手车的消费者，如今正通过银行贷款，升级购置5万至7万美元的全新美系车型，消费升级趋势显著。
本土组装革命：正规生产取代灰色进口行业生态升级
柬埔寨汽车市场的“豪华车差距”，已不再局限于摩托车与轿车的价格差异，而是集中体现为灰色市场与正规授权经销商之间的鸿沟不断扩大。而汽车零部件进口的爆炸式增长，正是该国本土汽车组装行业快速扩张的直接体现，一场从“进口成品”到“本土组装”的行业革命正在上演。
福特合作方RMA柬埔寨、丰田通商等主流车企，纷纷加快全散件组装（CKD）套件的本地化生产进程，通过这一模式有效规避部分进口成本，提升本土市场竞争力；中国汽车品牌也同步布局本土配套基础设施，比亚迪位于西哈努克经济特区的新工厂于2025年底正式投产，年产能达1万辆，依托当地税收优惠政策向市场批量供应电动汽车。中外车企的本土布局，进一步挤压了依赖进口老旧内燃机车辆的独立经销商生存空间，推动柬埔寨汽车市场从灰色进口为主，向正规本土组装生产转型。
消费信贷升级：汽车贷款业务扩张助力新车消费
柬埔寨消费者从二手车向中美新车的转变，也深刻重塑了当地的消费信贷格局。与二手车市场以现金交易为主的模式不同，新车市场呈现出高杠杆消费特征，银行与微型金融机构成为重要推手。2025年柬埔寨乘用车进口支出较上年增加近4.15亿美元，这一数据背后，是当地银行及微型金融机构正积极扩大汽车贷款业务规模，以充足的信贷支持，满足消费者对正规授权新车的购买需求，为汽车市场消费升级提供了金融支撑。
值得注意的是，尽管劳斯莱斯、兰博基尼等超豪华品牌仍在柬埔寨市场占据一席之地，但宏观经济数据显示，超豪华车并非此次乘用车市场数十亿美元销量激增的核心驱动力。真正推动市场增长的，是柬埔寨快速崛起的中产阶级——这一群体渴望摆脱灰色市场二手车的品质束缚，追求更高品质的用车体验，既青睐美系车型的硬朗实用，又认可中国电动车的创新优势，最终选择彻底退出二手车市场，成为正规新车市场的消费主力。
编译：Annie（原文译自Khmer Times）
责任编辑：潘美琪
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