柬埔寨在电动汽车（EV）领域的布局虽此前鲜少被关注，却已实现稳步发展。柬埔寨政府出台的《国家电动汽车发展政策（2024-2030）》对此作出详细规划，即2030年实现电动乘用车保有量3万辆、电动踏板车72万辆、电动三轮车2万辆的目标，同时完成全国充电基础设施网络扩容。
柬埔寨电动汽车产业稳步崛起
为支撑这一雄心勃勃的政策，柬埔寨海关总署近期推出系列扶持措施，包括降低进口关税以助力本地电动汽车生产与组装。业内人士认为，此类举措有望大幅降低制造商生产成本，提升电动汽车产业整体竞争力。对柬埔寨而言，电动汽车并非奢侈潮流，而是切实可行的环保举措，兼具显著公共卫生与气候效益。
过去数年，柬埔寨电动汽车普及率实现从弱到强的快速增长。区域发展层面，柬埔寨自身近年在电动汽车领域同样取得显著进展，成为发展中经济体借绿色交通推进经济多元化与技术升级的积极探索者。公共工程和交通部数据显示，截至2025年9月，该国累计注册电动车已达10,568辆，具体包括7,187辆电动汽车、671辆电动三轮车和2,710辆电动摩托车，持续增长的市场规模为充电网络建设提供了强劲需求支撑。
基础设施建设同步跟进，据柬埔寨电力局局长Yim Viseth介绍，充电网络建设将分阶段推进：2025年底至2026年1月期间，将先在金边及各省新增30个充电站，实现“一省一站”的基础覆盖；到2026年初，全国充电站数量将进一步扩容，每个省至少配备2至3个，全面完善区域充电网络。
私营部门的积极参与成为产业发展的重要助力。值得关注的是，中国电动汽车制造商比亚迪已在西哈努克经济特区建成组装厂并投产，不仅彰显了投资者对柬埔寨市场潜力的信心，更夯实了本地生产基础。该工厂预计年产能达1万辆，有望推动柬埔寨成为东盟地区电动汽车生产潜在中心。此外，丰田、特斯拉等国际知名电动汽车品牌在柬市场广受青睐，既顺应全球产业趋势，也印证了消费者对电动汽车的信心提升。
进口关税优惠政策持续为产业发展赋能。自2021年起，政府已降低电动汽车特别关税，使其相较传统燃油车更具价格竞争力，降低了消费者购车门槛。近期，海关总署（GDCE）再次宣布降税措施：电动汽车用电动机进口关税从15%降至0%，电池进口关税从10%降至5%。业内人士指出，这将进一步压缩制造商成本，提升柬埔寨电动汽车产业的国际竞争力。
人力资本与技术储备建设同步推进。2025年10月，新能源汽车及产业技术研究院（NEVITI）正式成立，标志着柬埔寨在电动汽车领域技术专长培养迈入新阶段。该研究院由国际与本地机构合作组建，核心使命是强化电动汽车工程技能培养，支撑可持续交通技术领域创新。
为应对预期中的需求激增，柬埔寨正稳步构建电动汽车生态系统基础架构。2024年，柬埔寨矿产和能源部已制定电动汽车充电基础设施监管框架，明确家用、公共、半公共及独立充电站的技术标准、安全规范与互操作性要求，为全国充电网络建设提供了制度保障。公共投资计划同步推进，皇家政府已宣布将沿主要国道建设全国高速充电网络，既方便长途出行、缓解“里程焦虑”，也将通过降低充电费率，提升电动汽车使用的经济性与可持续性。
尽管挑战重重，柬埔寨正坚定迈向电气化未来，持续推动能源结构转型，逐步摆脱对化石燃料的依赖。各方共识认为，实现这一愿景，需要政府持续支持、公私部门深度协作，以及对基础设施与技能发展的精准投资。
编译：Annie（原文译自Khmer Times）
责任编辑：潘美琪
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